Brek LokomotifTeknologi Perintang
Perintang brek mempunyai nilai ohmik yang agak rendah dan penarafan kuasa tinggi. Oleh itu, perintang wirewound adalah penyelesaian yang popular. Selalunya mereka mempunyai teras seramik dan dikimpal sepenuhnya. Mereka biasanya terkurung dalam bingkai untuk membuat jarak yang selamat ke bahagian lain. Untuk meningkatkan keupayaan pelesapan, bingkai sering dilaksanakan dengan sirip penyejukan, peminat atau penyejukan air.
Spesifikasi Utama
Nilai rintangan berkadar (20°C):2x3(1±5%)Ω
Voltan diberi nilai: DC 1900V
Berat: 326kg
Semua spesifikasi boleh disesuaikan.
Perintang Brek Dalam Kereta Api
Menghentikan kereta api memerlukan pelesapan banyak tenaga. Brek cakera konvensional sahaja mengalami terlalu banyak haus dan penyelenggaraan. Oleh itu, brek dinamik sering digunakan sebagai sistem tambahan. Dalam brek kereta api dinamik, tenaga kinetik kereta api berubah menjadi arus elektrik di motor daya tarikan lokomotif. Selalunya sistem ini adalah tambahan kepada sistem brek geseran. Arus yang dihasilkan hilang di bawah karbodi lokomotif di bank perintang yang besar. Untuk melindungi perintang, mereka disejukkan oleh peminat udara besar. Sistem perlindungan lain adalah pemantauan haba. Setiap kali perintang menjadi terlalu panas, kereta api akan beralih ke brek geseran. Pada masa kini, kebanyakan kereta api diesel dilengkapi dengan brek dinamik, tetapi pada masa lalu sistem digunakan terutamanya di pergunungan, di mana terlalu panas pada keturunan panjang menyebabkan terlalu panas brek tradisional.
Apabila kereta api dengan brek dinamik berlalu, seseorang dapat mendengar penggunaan brek yang membuat bunyi humming.
Cool tags: perintang brek lokomotif, China, pengeluar, pembekal, kilang, disesuaikan, harga, dibuat di China
